取消
清空記錄
歷史記錄
清空記錄
歷史記錄
新聞中心
聯系我們
危險品運輸與國民經濟發展是息息相關的,不論用戶是化工企業還是物流企業,都起著促進作用。也隨著工業的高速發展,化工行業對物流運輸的需求也隨之大幅增加。但是危險品運輸事故也時有發生。與此同時,國家也加強了對危險品運輸的監管力度,落實危險品運輸企業需要承擔安全主體責任,使危險品運輸向著更加安全的方向發展。
我國每年運輸的危險化學品中80%通過道路運輸。80%危化品通過道路運輸,每年通過道路運輸危險貨物總量達3億噸,占公路年運輸總量的30%以上。在內河上運輸的危化品數量也在上升,長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運輸車輛主要分罐車、廂式車等類型,目前我國危化品罐車規模達到18.76萬輛,占比已經超過50%,達到51.51%。近年來,宏觀經濟環境進入新常態,供給側力度加大,我國化工產業面臨重大結構調整。但我國化工產業布局的基本格局尚未發生根本改變,以石油、天然氣等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部,而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶,目前,我國5000余種化工原料產銷分布不均,95%以上需要異地運輸,“產銷分離”決定了“危化物流”運輸的緊俏。
隨著危險品運輸需求的快速增長,危險品運輸企業數量逐年增多,企業規模逐步擴多數危險品運輸企業側重于危險品運輸,是原本具備危險品運輸資質的運輸企業、車隊等發展而來。部分危險品運輸企業是由原來的危險品倉儲企業進行轉型,還有部分危險品運輸企業是目前國內的大型物流企業集團在現有領域上進行擴展的結果。
  危險品貨物種類繁多、理化性質復雜,專業性要求高。很多危險品貨物其所含成分比例不同,性質差異很大,相應的包裝要求、運輸要求等都有所不同。日常管理過程中,對行業管理部門和運輸從業人員都提出了很高的要求。
而且目前我國危險品運輸存在、行業的高危險、貨價不匹等問題。為了有效的解決這一問題,積極響應國家互聯網創新發展的戰略,運用大數據將化工生產/貿易企業、危險廢物/醫療廢物回收企業、危險品運輸企業等形成一個穩定的三角形,實現危險品運輸信息及時有效的共享對接。
從危險品運輸企業結構來看行業內大部分企業都以中小型企業為主,企業普遍規模較小,但是規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢,且區域特性明顯。危險品運輸車市場跌宕起伏的同時,一些問題也隨之而來,突出表現在以下五個方面:
首先,生產企業的非法成本很低。
其次,對運輸企業的非法聯系存在監管“真空”。
第三,安全標準和法規的實施薄弱。
第四,危險化學品和的應急人員存在很大的漏洞。
第五,標準規定并不完善。
所以危險品運輸行業仍然需要進一步規范,改善薄弱環節,完善相關政策,解決貨價不匹等問題 。